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公司動(dòng)態(tài)

拼裝車(chē)之“一頭一尾”

發(fā)布時(shí)間: 2017-07-28 11:53   5849 次瀏覽
  我機構鑒定人員于2017年07月18日到達該車(chē)停放點(diǎn)，該車(chē)門(mén)框膠條、部分飾板、后排座椅、車(chē)內線(xiàn)束等多處進(jìn)行過(guò)多次拆卸并已復位。
    我機構鑒定人員按照必要的流程對車(chē)輛逐步查驗：
    1.該車(chē)右前減震上座打刻的VIN號為*********，發(fā)動(dòng)機號為***；
   2.使用道通905診斷設備對該車(chē)車(chē)載電腦進(jìn)行車(chē)輛信息提取，其VIN號為********，與該車(chē)右前減震上座打刻的VIN號一致；
   3.對該車(chē)右前減震上座打刻的VIN號進(jìn)行電子顯微鏡高倍放大觀(guān)察，字體工整流暢、無(wú)打磨痕跡、無(wú)篡改、挖補；打刻VIN的金屬板件無(wú)切割焊接現象；
   4.該車(chē)車(chē)架號打刻處，見(jiàn)兩處漆面脫落的減層痕跡，金屬層外露，無(wú)打磨痕跡，無(wú)膏灰層；
   5.對該車(chē)右側減震包鈑金件焊接處進(jìn)行宏觀(guān)檢察，未發(fā)現切割或重新焊接痕跡；
  6.在該車(chē)右前減震包處選取4個(gè)點(diǎn)進(jìn)行漆面厚度測量，其漆面厚度分別為：93.3μm、81.7μm、82.6μm、57.9μm；
  7.在左前減震包選取與右前減震包車(chē)架號部位相對應位置進(jìn)行漆面厚度檢測，其漆面厚度分別為：89.0μm、75.3μm、74.8μm；
  8.駕駛室車(chē)門(mén)門(mén)檻中部位置見(jiàn)一處防銹涂層，用脫漆劑去除涂層，見(jiàn)橫向分布的焊縫，并有明顯的打磨痕跡；
 9.副駕駛門(mén)檻中部位置見(jiàn)一處防銹涂層，用脫漆劑去除涂層，見(jiàn)橫向分布的焊縫，并有明顯的打磨痕跡；
  10.該車(chē)底盤(pán)中部見(jiàn)一條橫向分布貫穿整個(gè)底盤(pán)的條形狀凸起的防銹涂層，去除涂層后見(jiàn)一條橫向分布貫穿整個(gè)底盤(pán)的焊縫，焊縫局部存在打磨現象；
分析：根據委托方提供的資料以及現場(chǎng)對車(chē)輛的勘驗，現對該車(chē)是否屬于拼裝車(chē)作出以下分析：
1.該車(chē)右前減震包處打刻的VIN號*****，其字體工整流暢、無(wú)打磨痕跡、無(wú)篡改、挖補，打刻VIN號的金屬板件無(wú)切割焊接現象，符合GB 7258-2012《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》中VIN號的相關(guān)規定，并且通過(guò)道通診斷設備提取車(chē)載電腦中記載的VIN 號為*******，可判斷該車(chē)車(chē)架號不存在篡改和重新打刻。
2.駕駛室和副駕駛門(mén)檻中部位置見(jiàn)橫向分布的焊縫，并有明顯的打磨痕跡；底盤(pán)中部見(jiàn)一條橫向分布貫穿整個(gè)底盤(pán)的條形狀凸起的防銹涂層，去除涂層后見(jiàn)一條橫向分布貫穿整個(gè)底盤(pán)的焊縫，焊縫局部存在打磨現象；說(shuō)明該車(chē)底盤(pán)中部存在切割焊接。該車(chē)內飾部件，均存在明顯的拆卸痕跡。根據 GA 802-2014《機動(dòng)車(chē)類(lèi)型 術(shù)語(yǔ)和定義》中3.12及3.13規定，使用了報廢機動(dòng)的發(fā)動(dòng)機（電動(dòng)機）、方向機、變速器、前后橋、車(chē)架、等五大總成之一組裝的機動(dòng)車(chē)定義為拼裝車(chē)，可判斷該車(chē)由前、后兩部分切割焊接而成，屬于拼裝車(chē)。
綜上所述：該車(chē)是拼裝車(chē)。
 
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