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內容編輯貶值損失鑒定
新車(chē)貶值
發(fā)布時(shí)間: 2009-05-08 16:00
因交通事故導致的車(chē)輛貶值損失應獲賠償—成都市中院
——李某某訴華某某等道路交通事故財產(chǎn)損失賠償糾紛案
﹝示范點(diǎn)﹞
交通事故中的受損車(chē)輛雖能修理，但卻很難******恢復到事故前所具有的性能和安全型要求。因此，在交通事故發(fā)生后,事故責任人應當對事故造成的車(chē)輛貶值損失進(jìn)行賠償，以保護車(chē)輛所有人合法權益
﹝案情﹞
原告：李某某
被告：華某某
被告：黃某某
第三人：某某保險公司四川分公司
2006年9月11日，原告駕駛川A汽車(chē)行駛至高新區永豐立交橋處，被告華某某駕駛川H汽車(chē)違反立交橋上導向標志逆向行駛與原告汽車(chē)相撞，致使原告川A汽車(chē)嚴重毀損。事發(fā)后，成都市公安局交通管理局******分局出具《事故認定書(shū)》，認定被告華某某違反道路法第38條規定，對本次事故承擔全部責任。2006年9月原告訴至法院，請求判令華某某及川H汽車(chē)車(chē)主黃某某賠償原告汽車(chē)毀損所產(chǎn)生的貶值費用20萬(wàn)元及評估鑒定費8000元。
被告華某某、黃某某未到庭參加訴訟，亦未提交答辯意見(jiàn)。
第三人保險公司陳訴稱(chēng)，按保險合同及定損協(xié)議書(shū)承擔保險責任。
﹝審判﹞
關(guān)于原告提出的車(chē)輛貶值損失賠償請求，法院審理認為，原告車(chē)輛由于交通事故受到損害，雖然已得到修理，但是很難******恢復到原來(lái)車(chē)輛的性能、規格、安全性等要求，且在汽車(chē)交易市場(chǎng)上對于發(fā)生過(guò)交通事故的車(chē)輛，顯然估價(jià)比原先*********的車(chē)輛低。這一價(jià)值的差額應該屬于民法的損失范疇，受害人的權益應該得到救濟。從民法上講，受害人要求賠償車(chē)輛減值損失的請求是合理、合法的。民法通則******百零六條******款規定：“公民、法人由于過(guò)錯侵害國家的、集體的財產(chǎn)，侵害他人財產(chǎn)和人身的，應當承擔民事責任?！泵穹ㄖ幸幎ǖ那謾鄵p害對象不僅包括權利，而且包括權利以外的受法律保護的合法權益。車(chē)輛減值損失只要符合民法上損失的構成條件，能夠作為一種民法上損失進(jìn)行認定，***應該受到法律保護?！兜缆方煌ㄊ鹿侍幚磙k法》第三十六條規定：“損害賠償的項目包括：醫療費、誤工費、喪葬費、死亡補償費、被撫養人生活費、交通費、住宿費和財產(chǎn)直接損失?！避?chē)輛減值損失作為一種民法上的直接損失，應當屬于上述規定的財產(chǎn)直接損失范疇?！兜缆方煌ㄊ鹿侍幚磙k法》第四十條規定：“因交通事故損壞的車(chē)輛、物品、設施等，應當修復，不能修復的，折價(jià)賠償?！痹摋l只是對車(chē)輛的修復進(jìn)行規定，但與車(chē)輛減值損失賠償并不沖突，也沒(méi)有否定車(chē)輛減值損失。因此，原告可以***自己的車(chē)輛減值損失進(jìn)行主張賠償。原告提供的《評估報告》明確說(shuō)明川A汽車(chē)在事故前價(jià)值為99萬(wàn)元，事故后的實(shí)際價(jià)值為79萬(wàn)元，貶值20萬(wàn)元，該20萬(wàn)元應為原告的貶值損失。原告的該項訴請本院予以支持。
﹝論證﹞
隨著(zhù)經(jīng)濟的迅速發(fā)展，車(chē)輛******數量將不斷增長(cháng)，伴之交通事故多發(fā)的態(tài)勢，車(chē)主維權意識的增強將不可避免地導致此類(lèi)糾紛不斷增多，請求賠償車(chē)輛貶值損失在不久的將來(lái)甚至可能成為一種交通事故索賠中具有普遍性的訴請。由于車(chē)輛貶值損失的糾紛案在近兩年才出現，我國法律暫無(wú)具體條文對此進(jìn)行明確規定。本案判決支持了車(chē)主索賠貶值損失的訴訟請求，具有相當借鑒和示范意義。車(chē)輛貶值損失在我國可以說(shuō)是一個(gè)比較“新”的提法，對其尚無(wú)******定義，實(shí)踐中一般指車(chē)輛因交通事故造成損壞后，經(jīng)修理雖可恢復使用功能，但實(shí)際價(jià)值有所降低，這一價(jià)值與正常使用情況下*********車(chē)輛的價(jià)值之差即為車(chē)輛貶值損失。
索賠車(chē)輛貶值損失應獲支持的主要理由在于：
首先，車(chē)輛貶值損失是一種因侵權造成客觀(guān)存在的財產(chǎn)損失。關(guān)于損失的本質(zhì)，理論上有利益說(shuō)、組織說(shuō)和損害事實(shí)說(shuō)等不同主張。利益說(shuō)為計算損害賠償提供了計算標準，即已總財產(chǎn)的變動(dòng)為根據，比較損害事實(shí)未發(fā)生和發(fā)生后的財產(chǎn)狀況確定差額，實(shí)質(zhì)上***是注重市場(chǎng)******確定損失。這種學(xué)說(shuō)被司法實(shí)踐廣泛采用，證明了其合理性。車(chē)輛貶值損失恰好符合利益說(shuō)。發(fā)生交通事故的車(chē)輛修復后，即便可以繼續使用，但其使用價(jià)值也必然受到影響。因為受客觀(guān)條件和維修工藝及水平的影響，事故車(chē)輛在修復后，整體技術(shù)指標已達不到事故前的狀態(tài)，往往出現故障率升高、密封不好、噪音增大等問(wèn)題，其舒適性、動(dòng)力性、安全性以及耐用性等均有一定程度的下降；汽車(chē)市場(chǎng)對于有事故之汽車(chē)，估價(jià)必較原*********者為低，這是市場(chǎng)規則，也是一般人的通常心里。因此，車(chē)輛雖經(jīng)修復，但是賠償權利人所受之損害也并未******獲得賠償，此差額***是車(chē)輛貶值損失，這是一種實(shí)際存在的損失。
其次，車(chē)輛貶值損失是侵權造成的直接損失。其實(shí)，直接損失和間接損失并不是一個(gè)法理上的區分，而是一個(gè)學(xué)理上的概念。對財產(chǎn)損失來(lái)說(shuō)，一般認為，直接損失是受害人現有財產(chǎn)的減少；而間接損失又稱(chēng)可得利益的喪失，即本應該得到的財產(chǎn)利益因受侵害權力行為的侵害沒(méi)有得到。根據民法原理，在民事糾紛中，財產(chǎn)的直接損失和間接損失一般都應獲得賠償。直接損失的賠償權利人需要證明其實(shí)際損失，并依之得到全部賠償；間接損失的賠償權利人則需要證明其可得利益的損失，并在合理預期的范圍內獲得賠償。在本案中，車(chē)輛價(jià)值減損的直接原因是發(fā)生交通事故，不是自然的磨損和使用所致；車(chē)輛的貶值損失是交通事故造成的直接損失，而不是交易貶值損失，因為這一損失在交通事故發(fā)生后***客觀(guān)存在，是車(chē)輛應有實(shí)際價(jià)值的減少，是車(chē)主固有財產(chǎn)的減少,不因事故車(chē)輛是否出賣(mài)而改變。
第三，車(chē)輛貶值損失具有量化的條件。在訴訟制度或證據制度中，鑒定人是指接受當事人委托或者法院指派對于案件事實(shí)中的專(zhuān)門(mén)性問(wèn)題做出科學(xué)合理判斷的專(zhuān)家。鑒定結論是指***案件事實(shí)的專(zhuān)門(mén)性問(wèn)題。鑒定人運用專(zhuān)門(mén)學(xué)識、經(jīng)驗和技能進(jìn)行分析所做出的結論。對于受損車(chē)輛損壞到何種程度才算貶值，具體貶值多少，應該如何衡量，目前沒(méi)有統一的國家標準。但因為汽車(chē)貶值與否，貶值多少，是以特定的時(shí)間點(diǎn)為基準的。而在特定的時(shí)間點(diǎn)，特定品牌、特定型號的汽車(chē)以及特定的事故車(chē)總會(huì )存在相對特定的市場(chǎng)******。實(shí)踐中，有專(zhuān)門(mén)從事舊機動(dòng)車(chē)鑒定評估的專(zhuān)家和機構，能夠對車(chē)輛貶值損失作出估價(jià)鑒定，該鑒定結論可作為依據采信。我國勞動(dòng)和社會(huì )保障部承認的職業(yè)分類(lèi)中有舊機動(dòng)車(chē)鑒定評估師職業(yè)，并有勞動(dòng)和社會(huì )保障部頒發(fā)職業(yè)證，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )頒發(fā)并注冊舊機動(dòng)車(chē)鑒定評估師資格證書(shū)。工商管理部門(mén)也核準了從事舊機動(dòng)車(chē)的評估鑒定的公司的合法性。因此，本案中法院在無(wú)法否定依據依法成立的評估鑒定公司所作的評估報告結論的合法性、真實(shí)性和關(guān)聯(lián)性的情況下，采信了該證據并據此確認車(chē)輛貶值損失。此外，為了對車(chē)輛貶值損失做出科學(xué)、******的鑒定評估，在日益增加的訴訟需求面前，有必要將該項鑒定納入司法鑒定范疇進(jìn)行統一管理監督，規范鑒定機構的資質(zhì)和鑒定程序及定損標準等。
第四，支持賠償有直接的法律依據。雖然我國現在沒(méi)有明確法律條文規定是否賠償車(chē)輛貶值損失，但是相關(guān)民事法律對侵權損害賠償作出了一般的規定?！睹穹ㄍ▌t》******百一十七條規定：“。。。。。。損壞國家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的，應當恢復原狀或者折價(jià)賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應賠償損失?！睆囊陨弦幎梢钥闯?，我國民法對于財產(chǎn)損害在確定賠償范圍時(shí)原則上實(shí)行******賠償，以受害人實(shí)際遭受的損失為準，這與侵權法補償受害人所受損失、恢復被侵害權利的基本功能是一致的，也體現了民法的公平和等價(jià)有償原則。車(chē)輛的貶值損失作為車(chē)主的實(shí)際損失，是交通事故造成的直接損失，應該對其于以賠償。從另一角度看，財產(chǎn)損失賠償******原則為恢復原狀，對此的理解不僅應當包含財物外觀(guān)使用功能的修復，還應當包含其內在價(jià)值和性能的復原。因此，應將修復費用及修復后的車(chē)輛貶值損失一起計入賠償損失范圍，這樣才能與“恢復原狀”的原則相吻合。
第五，慎重把握貶值損失的認定因素。認可貶值損失賠償的合理性，但司法實(shí)踐中應當結合個(gè)案從嚴把握，審慎認定。正如硬幣的兩面一樣，法院判決支持車(chē)輛貶值損失的索賠請求，在我國保險行業(yè)目前還未將這一損失納入保險賠償范圍的情況下，只能有肇事者或車(chē)主來(lái)承擔這一費用，這將加重賠償義務(wù)人的責任，尤其在現階段社會(huì )民眾的普遍經(jīng)濟水平還不高的條件下，賠償義務(wù)人可能無(wú)力支付，從而導致權利人無(wú)法得到有效的經(jīng)濟補償，判決難免成為一紙空文。因此，在具體車(chē)損個(gè)案中，還應考慮多種因素來(lái)判決是否支持以及支持多少。***產(chǎn)生貶值損失的可能性和貶值損失的大小來(lái)看，應當著(zhù)重把握以下因素：車(chē)輛的新舊程度，新車(chē)貶值損失大于舊車(chē)；受損部位的關(guān)鍵程度，主要部位受損大于次要部位；損害程度的輕重程度；嚴重受損大于一般受損；補救成本付出的高低，高成本損失大于低成本損失等等。在審判車(chē)輛貶值費的案件時(shí)只有吧一般原則與具體案情相結合。才能在權利人合法權益的保護上達到******的平衡點(diǎn)，******限度的實(shí)現公平與正義。
——李某某訴華某某等道路交通事故財產(chǎn)損失賠償糾紛案
﹝示范點(diǎn)﹞
交通事故中的受損車(chē)輛雖能修理，但卻很難******恢復到事故前所具有的性能和安全型要求。因此，在交通事故發(fā)生后,事故責任人應當對事故造成的車(chē)輛貶值損失進(jìn)行賠償，以保護車(chē)輛所有人合法權益
﹝案情﹞
原告：李某某
被告：華某某
被告：黃某某
第三人：某某保險公司四川分公司
2006年9月11日，原告駕駛川A汽車(chē)行駛至高新區永豐立交橋處，被告華某某駕駛川H汽車(chē)違反立交橋上導向標志逆向行駛與原告汽車(chē)相撞，致使原告川A汽車(chē)嚴重毀損。事發(fā)后，成都市公安局交通管理局******分局出具《事故認定書(shū)》，認定被告華某某違反道路法第38條規定，對本次事故承擔全部責任。2006年9月原告訴至法院，請求判令華某某及川H汽車(chē)車(chē)主黃某某賠償原告汽車(chē)毀損所產(chǎn)生的貶值費用20萬(wàn)元及評估鑒定費8000元。
被告華某某、黃某某未到庭參加訴訟，亦未提交答辯意見(jiàn)。
第三人保險公司陳訴稱(chēng)，按保險合同及定損協(xié)議書(shū)承擔保險責任。
﹝審判﹞
關(guān)于原告提出的車(chē)輛貶值損失賠償請求，法院審理認為，原告車(chē)輛由于交通事故受到損害，雖然已得到修理，但是很難******恢復到原來(lái)車(chē)輛的性能、規格、安全性等要求，且在汽車(chē)交易市場(chǎng)上對于發(fā)生過(guò)交通事故的車(chē)輛，顯然估價(jià)比原先*********的車(chē)輛低。這一價(jià)值的差額應該屬于民法的損失范疇，受害人的權益應該得到救濟。從民法上講，受害人要求賠償車(chē)輛減值損失的請求是合理、合法的。民法通則******百零六條******款規定：“公民、法人由于過(guò)錯侵害國家的、集體的財產(chǎn)，侵害他人財產(chǎn)和人身的，應當承擔民事責任?！泵穹ㄖ幸幎ǖ那謾鄵p害對象不僅包括權利，而且包括權利以外的受法律保護的合法權益。車(chē)輛減值損失只要符合民法上損失的構成條件，能夠作為一種民法上損失進(jìn)行認定，***應該受到法律保護?！兜缆方煌ㄊ鹿侍幚磙k法》第三十六條規定：“損害賠償的項目包括：醫療費、誤工費、喪葬費、死亡補償費、被撫養人生活費、交通費、住宿費和財產(chǎn)直接損失?！避?chē)輛減值損失作為一種民法上的直接損失，應當屬于上述規定的財產(chǎn)直接損失范疇?！兜缆方煌ㄊ鹿侍幚磙k法》第四十條規定：“因交通事故損壞的車(chē)輛、物品、設施等，應當修復，不能修復的，折價(jià)賠償?！痹摋l只是對車(chē)輛的修復進(jìn)行規定，但與車(chē)輛減值損失賠償并不沖突，也沒(méi)有否定車(chē)輛減值損失。因此，原告可以***自己的車(chē)輛減值損失進(jìn)行主張賠償。原告提供的《評估報告》明確說(shuō)明川A汽車(chē)在事故前價(jià)值為99萬(wàn)元，事故后的實(shí)際價(jià)值為79萬(wàn)元，貶值20萬(wàn)元，該20萬(wàn)元應為原告的貶值損失。原告的該項訴請本院予以支持。
﹝論證﹞
隨著(zhù)經(jīng)濟的迅速發(fā)展，車(chē)輛******數量將不斷增長(cháng)，伴之交通事故多發(fā)的態(tài)勢，車(chē)主維權意識的增強將不可避免地導致此類(lèi)糾紛不斷增多，請求賠償車(chē)輛貶值損失在不久的將來(lái)甚至可能成為一種交通事故索賠中具有普遍性的訴請。由于車(chē)輛貶值損失的糾紛案在近兩年才出現，我國法律暫無(wú)具體條文對此進(jìn)行明確規定。本案判決支持了車(chē)主索賠貶值損失的訴訟請求，具有相當借鑒和示范意義。車(chē)輛貶值損失在我國可以說(shuō)是一個(gè)比較“新”的提法，對其尚無(wú)******定義，實(shí)踐中一般指車(chē)輛因交通事故造成損壞后，經(jīng)修理雖可恢復使用功能，但實(shí)際價(jià)值有所降低，這一價(jià)值與正常使用情況下*********車(chē)輛的價(jià)值之差即為車(chē)輛貶值損失。
索賠車(chē)輛貶值損失應獲支持的主要理由在于：
首先，車(chē)輛貶值損失是一種因侵權造成客觀(guān)存在的財產(chǎn)損失。關(guān)于損失的本質(zhì)，理論上有利益說(shuō)、組織說(shuō)和損害事實(shí)說(shuō)等不同主張。利益說(shuō)為計算損害賠償提供了計算標準，即已總財產(chǎn)的變動(dòng)為根據，比較損害事實(shí)未發(fā)生和發(fā)生后的財產(chǎn)狀況確定差額，實(shí)質(zhì)上***是注重市場(chǎng)******確定損失。這種學(xué)說(shuō)被司法實(shí)踐廣泛采用，證明了其合理性。車(chē)輛貶值損失恰好符合利益說(shuō)。發(fā)生交通事故的車(chē)輛修復后，即便可以繼續使用，但其使用價(jià)值也必然受到影響。因為受客觀(guān)條件和維修工藝及水平的影響，事故車(chē)輛在修復后，整體技術(shù)指標已達不到事故前的狀態(tài)，往往出現故障率升高、密封不好、噪音增大等問(wèn)題，其舒適性、動(dòng)力性、安全性以及耐用性等均有一定程度的下降；汽車(chē)市場(chǎng)對于有事故之汽車(chē)，估價(jià)必較原*********者為低，這是市場(chǎng)規則，也是一般人的通常心里。因此，車(chē)輛雖經(jīng)修復，但是賠償權利人所受之損害也并未******獲得賠償，此差額***是車(chē)輛貶值損失，這是一種實(shí)際存在的損失。
其次，車(chē)輛貶值損失是侵權造成的直接損失。其實(shí)，直接損失和間接損失并不是一個(gè)法理上的區分，而是一個(gè)學(xué)理上的概念。對財產(chǎn)損失來(lái)說(shuō)，一般認為，直接損失是受害人現有財產(chǎn)的減少；而間接損失又稱(chēng)可得利益的喪失，即本應該得到的財產(chǎn)利益因受侵害權力行為的侵害沒(méi)有得到。根據民法原理，在民事糾紛中，財產(chǎn)的直接損失和間接損失一般都應獲得賠償。直接損失的賠償權利人需要證明其實(shí)際損失，并依之得到全部賠償；間接損失的賠償權利人則需要證明其可得利益的損失，并在合理預期的范圍內獲得賠償。在本案中，車(chē)輛價(jià)值減損的直接原因是發(fā)生交通事故，不是自然的磨損和使用所致；車(chē)輛的貶值損失是交通事故造成的直接損失，而不是交易貶值損失，因為這一損失在交通事故發(fā)生后***客觀(guān)存在，是車(chē)輛應有實(shí)際價(jià)值的減少，是車(chē)主固有財產(chǎn)的減少,不因事故車(chē)輛是否出賣(mài)而改變。
第三，車(chē)輛貶值損失具有量化的條件。在訴訟制度或證據制度中，鑒定人是指接受當事人委托或者法院指派對于案件事實(shí)中的專(zhuān)門(mén)性問(wèn)題做出科學(xué)合理判斷的專(zhuān)家。鑒定結論是指***案件事實(shí)的專(zhuān)門(mén)性問(wèn)題。鑒定人運用專(zhuān)門(mén)學(xué)識、經(jīng)驗和技能進(jìn)行分析所做出的結論。對于受損車(chē)輛損壞到何種程度才算貶值，具體貶值多少，應該如何衡量，目前沒(méi)有統一的國家標準。但因為汽車(chē)貶值與否，貶值多少，是以特定的時(shí)間點(diǎn)為基準的。而在特定的時(shí)間點(diǎn)，特定品牌、特定型號的汽車(chē)以及特定的事故車(chē)總會(huì )存在相對特定的市場(chǎng)******。實(shí)踐中，有專(zhuān)門(mén)從事舊機動(dòng)車(chē)鑒定評估的專(zhuān)家和機構，能夠對車(chē)輛貶值損失作出估價(jià)鑒定，該鑒定結論可作為依據采信。我國勞動(dòng)和社會(huì )保障部承認的職業(yè)分類(lèi)中有舊機動(dòng)車(chē)鑒定評估師職業(yè)，并有勞動(dòng)和社會(huì )保障部頒發(fā)職業(yè)證，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )頒發(fā)并注冊舊機動(dòng)車(chē)鑒定評估師資格證書(shū)。工商管理部門(mén)也核準了從事舊機動(dòng)車(chē)的評估鑒定的公司的合法性。因此，本案中法院在無(wú)法否定依據依法成立的評估鑒定公司所作的評估報告結論的合法性、真實(shí)性和關(guān)聯(lián)性的情況下，采信了該證據并據此確認車(chē)輛貶值損失。此外，為了對車(chē)輛貶值損失做出科學(xué)、******的鑒定評估，在日益增加的訴訟需求面前，有必要將該項鑒定納入司法鑒定范疇進(jìn)行統一管理監督，規范鑒定機構的資質(zhì)和鑒定程序及定損標準等。
第四，支持賠償有直接的法律依據。雖然我國現在沒(méi)有明確法律條文規定是否賠償車(chē)輛貶值損失，但是相關(guān)民事法律對侵權損害賠償作出了一般的規定?！睹穹ㄍ▌t》******百一十七條規定：“。。。。。。損壞國家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的，應當恢復原狀或者折價(jià)賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應賠償損失?！睆囊陨弦幎梢钥闯?，我國民法對于財產(chǎn)損害在確定賠償范圍時(shí)原則上實(shí)行******賠償，以受害人實(shí)際遭受的損失為準，這與侵權法補償受害人所受損失、恢復被侵害權利的基本功能是一致的，也體現了民法的公平和等價(jià)有償原則。車(chē)輛的貶值損失作為車(chē)主的實(shí)際損失，是交通事故造成的直接損失，應該對其于以賠償。從另一角度看，財產(chǎn)損失賠償******原則為恢復原狀，對此的理解不僅應當包含財物外觀(guān)使用功能的修復，還應當包含其內在價(jià)值和性能的復原。因此，應將修復費用及修復后的車(chē)輛貶值損失一起計入賠償損失范圍，這樣才能與“恢復原狀”的原則相吻合。
第五，慎重把握貶值損失的認定因素。認可貶值損失賠償的合理性，但司法實(shí)踐中應當結合個(gè)案從嚴把握，審慎認定。正如硬幣的兩面一樣，法院判決支持車(chē)輛貶值損失的索賠請求，在我國保險行業(yè)目前還未將這一損失納入保險賠償范圍的情況下，只能有肇事者或車(chē)主來(lái)承擔這一費用，這將加重賠償義務(wù)人的責任，尤其在現階段社會(huì )民眾的普遍經(jīng)濟水平還不高的條件下，賠償義務(wù)人可能無(wú)力支付，從而導致權利人無(wú)法得到有效的經(jīng)濟補償，判決難免成為一紙空文。因此，在具體車(chē)損個(gè)案中，還應考慮多種因素來(lái)判決是否支持以及支持多少。***產(chǎn)生貶值損失的可能性和貶值損失的大小來(lái)看，應當著(zhù)重把握以下因素：車(chē)輛的新舊程度，新車(chē)貶值損失大于舊車(chē)；受損部位的關(guān)鍵程度，主要部位受損大于次要部位；損害程度的輕重程度；嚴重受損大于一般受損；補救成本付出的高低，高成本損失大于低成本損失等等。在審判車(chē)輛貶值費的案件時(shí)只有吧一般原則與具體案情相結合。才能在權利人合法權益的保護上達到******的平衡點(diǎn)，******限度的實(shí)現公平與正義。
***后，支持賠償車(chē)輛損失具有良好的社會(huì )引導價(jià)值。因為在相關(guān)法律對此規定不盡明晰的情況下，法官要考慮立法的精神和價(jià)值取向，對社會(huì )成員的財產(chǎn)保護來(lái)說(shuō)，其中某項具體權益法無(wú)明文規定或明確列舉并不意味著(zhù)其不受保護、對其相關(guān)損失不該賠或不能陪。從司法上對索賠車(chē)輛貶值損失的正當可得予以支持，是對侵權法意旨的一種弘揚，是法律對公民的合法財產(chǎn)權益實(shí)實(shí)在在的保護，有利于維護穩定的社會(huì )秩序，增強人民在經(jīng)濟生活中的安全和信心。從社會(huì )效果上講，法院對車(chē)輛貶值損失索賠的支持可以促使司機在駕駛時(shí)增強責任心，更加遵守交通規則，注意行車(chē)安全，預防和控制交通事故的發(fā)生，減少交通事故造成的財產(chǎn)損失。
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